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miércoles, 31 de enero de 2018

"Venta de la AEE: Mala espina" (columna de Katherine Angueira)

Hay varios buenos escritos relacionados a la privatización de la Autoridad de Energía Eléctrica pero hoy me topé con una excelente columna de Katherine Angueira en El Vocero que quiero compartir con ustedes.  Se titula "Venta de la AEE: Mala espina" y a continuación copio parte de la misma:

"Aprovecharse oportunistamente de la vulnerabilidad del sentido de impotencia, entre otros factores psicológicos que hoy día posiblemente experimentan los(as) damnificados(as) ante el cúmulo de azotes recibidos que socava la psiquis colectiva, es la vileza personificada. El agotamiento, cansancio, impaciencia, coraje, angustia, sufrimiento ocasionado por meses sin acceso al servicio de electricidad, incluso catalítico para el escenario macabro del lecho de muerte de enfermos(as) encamados(as), son algunas de sus manifestaciones. El cuadro producto del “shell-shock” se agudiza por la devastación resultado de la ristra de crisis que posiblemente se entrelazan dialécticamente al abrirse heridas previas. Desde un esquema de maleficencia maquiavélica, ¿qué “mejor” escenario de animosidad psicológica para el golpe por parte de la élite política para imponer, sin mucha resistencia, arrancarnos del bien público?
Si privatizar fuese la única opción para realizar las mejoras necesarias a la infraestructura de la AEE, el pueblo estaría arrinconado a tener que aceptarlo. No obstante, lo que hay sobre el tapete público es cómo el mal manejo llevó la AEE a la quiebra. Parece una bajeza indigna putrefacta, recurrir a la táctica burda de ir al mercado de valores para tomar prestado, despilfarrar dichos fondos, a sabiendas que no hay fuente de repaso, mientras se deteriora la infraestructura a pasos agigantados. Como segunda fase del esquema, aparentaría que al menos un exgobernante pretende beneficiarse formando parte de su “rescate” posiblemente cobrando como cabildero a favor de inversionistas. Sin distinguir si fue o no para el refinanciamiento de la deuda acumulada en la AEE al momento, el representante Manuel Natal le imputó a Luis Fortuño Burset, que bajo su gobierno la AEE tomó prestado $4,500 millones; equivalente a la mitad de su deuda de aproximadamente $9,000 millones. Todo esto sin tomar en cuenta cuáles fueron las casas de corretaje que ganaron sus comisiones en dichas emisiones de bonos.
Llegado el momento de la quiebra ineludible de la AEE, se materializa la fase de interés económico del exgobernador. EL VOCERO publicó información alusiva a correos electrónicos enviados a La Fortaleza, apenas a un mes del paso del huracán María, de parte de Luis Fortuño Burset, como abogado de la firma Steptoe & Johnson LLP, impulsando el proyecto de uso de gas natural que pueda suplir su cliente SeaOne Caribbean (Quintero, L. 11 diciembre 2017). Contradictoriamente, en 2008 Luis Fortuño corrió una campaña para la gobernación en contra de Aníbal Acevedo Vilá, montándose en la ola de críticas severas ambientalistas al gasoducto, tildado “el tubo de la muerte”, ya construido a gran medida. ¿Cómo se explica el cambio de rumbo? ¿Dónde quedó su conciencia ambiental como puertorriqueño promover la utilización de recursos naturales solar, eólica e hidráulica existentes en nuestra Isla tropical como fuente de energía eléctrica?"
......................
Katherine no es ni independentista ni popular, es una mujer que piensa y expresa lo que siente libremente.  Con todo y eso ya los comentarios la están atacando como si no tuviera el derecho a criticar a este gobierno y al ex gobernador Fortuño.   Bravo Katherine, gracias por tu valentía y honradez. 


martes, 26 de febrero de 2013

Señor Gobernador : ¡ todavía está a tiempo para salirse de este mal negocio!!



Luego de la noticia de que anoche la FAA dio su endoso a la privatización de nuestro aeropuerto internacional,  hay todavía una posibilidad de que el Gobierno de Puerto Rico se pueda salir de un contrato tan nefasto para nuestro país.  Me baso en una información que publicó el Centro de Periodismo Informativo y que reproduje en una entrada el pasado 30 de enero. 

Si es cierto lo que dijo entonces Julio Garriga, quien trabajó por 20 años en la FAA, a pesar de que esta agencia endosara el contrato “el gobierno puede decidir lo contrario”. 

La última fecha para hacerlo sin penalidades era el 12 de enero. Pero usted logró una extensión de 45 días.  Quiere decir que tenemos hasta el 8 de marzo para tomar la decisión tan importante de salirnos de tan mal negocio.

Por favor, señor Gobernador, no le haga caso a los corruptos de su partido que avalaron lo que hizo Fortuño.  Precisamente ese gobierno de pesadilla fue lo que en las elecciones quisimos eliminar eligiéndolo a usted.  Usted es un buen puertorriqueño, de una noble familia coameña. En esto del aeropuerto usted dijo que actuaría a base de razones y no de presiones.  Eso lo entiendo. Pero hay razones contundentes ya (sobre todo de economistas respetados) para poder tomar la decisión a favor del país que tanto quiere.   Asuma el liderato, ármese de valor, dígale NO al contrato y ¡devuélvanos la esperanza!

lunes, 4 de febrero de 2013

Lo del aeropuerto LMM apesta a corrupción y a cobardía



Mientras el periódico de mayor circulación, El Nuevo Día, parece que no le importa la entrega de nuestro aeropuerto principal, The San Juan Daily Star informa hoy lo ocurrido en las vistas en la Cámara de Representantes y es como para gritar de coraje.

De acuerdo a un artículo de Eva Lloréns Vélez, en dichas vistas el economista José Antonio Herrero y el abogado Mario Pabón Rosario indicaron que si el estudio que se hizo para entregar el aeropuerto por 40 años a la firma Aerostar Airport Holdings se hubiese hecho con honestidad, la conclusión hubiese sido otra. Se hubiera concluido que una mejor administración y un mayor esfuerzo por atraer turistas eran la clave para mejorar la situación de la Autoridad de Puertos.  

De acuerdo a los ponentes, el poner el aeropuerto en manos privadas no va a resolver los problemas reales del LMM que a pesar de sus deficiencias es mejor aeropuerto que los de la República Dominicana y México además de ser menos confuso que el Miami International.  La causa real de la reducción en tráfico no es nuestro aeropuerto sino el hecho que menos gente quiere visitar a Puerto Rico.  

Entre otras falsedades u omisiones que encontraron en el estudio preliminar se encuentran las siguientes:
  • Que la razón para la entrega del aeropuerto se dijo que es para pagar la deuda de Puertos pero al revisar los números encontraron que entre el 2007 y 2008 los ingresos del LMM habían aumentado a pesar de la reducción en operaciones de American Airlines.
  • Que la oferta de comidas y bebidas debe mejorarse para atender las necesidades de pasajeros en tránsito a lo cual se responde que hay solamente un 18% de pasajeros en tránsito y para ellos hay una variedad de establecimientos en los terminales B y C que pueden satisfacer sus necesidades. 
Lo más escandaloso para mí es que de acuerdo a estos deponentes, en el estudio preliminar no se menciona que la Administración Federal de Aviación (FAA) había permitido a Puertos recaudar $520 millones del Passenger Facility Charge hasta el 2033.     Adivinen qué. ¡Estos millones van a estar disponibles para la compañía Aerostar Airport Holdings!  

Esto apesta a podrido, a corrupción, a entrega, a cobardía.

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