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miércoles, 27 de febrero de 2013

La pasividad de la mayoría social, especialmente la juventud

En mi post anterior sobre la venta del aeropuerto me comentaba David, uno de mis lectores, lo siguiente:


“..la gente va por la vida como si paseara y consumiera en un centro comercial. Lo que quieren muchos es consumir, que les den las cosas en una bandeja de plástico. La vida se va pareciendo a un "mall" y como dijo de forma menos fina San George Carlin, a la gente le parece bien. Que cuando la gente va a Plaza no se percata que el mall no es un espacio público? No se va a Plaza a pensar. Para eso están otros. Ya lo dijo mi abuela. El que da lo que tiene, a pedir se queda. Hay que ser imbécil o muy cínico para entregar un monopolio a otros. Pero nos queda el Mall of San Juan con Nordstrom y Saks para distraernos. La pregunta es, ¿habrá un Bloomingdale's?”

Aunque dicen que “mal de muchos, consuelo de tontos”,  no es en Puerto Rico nada más que no se protesta lo suficiente para lograr cambios importantes.  Hoy acabo de leer una entrada de Jorge Riechmann -escritor y poeta madrileño- en su blog: ¿Cómo explicar la pasividad de la mayoría social -y especialmente de la juventud, en un país como el nuestro y en las condiciones de empobrecimiento y degradación actuales?


En el mismo, Riechmann da las siguientes razones para esa ausencia de envolvimiento de las masas y las juventudes en asuntos de mucha gravedad para el país:
  1. Profundización de la globalización capitalista con su consejo implícito de “no hagas frente, huye y comienza de nuevo en otra parte” (no luches, “reinvéntate”).
  2. Desaparición tendencial de la represión excedente y sexualidad desihinbida (lo cual no significa lo mismo que “sexualidad liberada”, claro está).
  3. Bienes y servicios low cost (posibles gracias a una masiva “externalización” de daños desde el centro a las periferias) que compensan parcialmente la pérdida de bienes públicos, derechos sociales, protección laboral, seguridad existencial…
  4. Virtualización de la experiencia, con la generalización de internet y los dispositivos móviles de conexión continua a la red (hoy, nos dice Marc Andreessen, co-inventor del primer navegador para internet, en el planeta hay más gente con móvil que con agua corriente).
  5. Progreso de la individualización anómica que dificulta la acción colectiva.
  6. Ahondamiento de la infantilización de la sociedad que dificulta los desafíos a la autoridad y la asunción de responsabilidades.
  7. Y last but not least, avance de esa cultura del capitalismo para la cual la vida humana consiste en compraventa de mercancías.
Fíjense que es un español de Madrid el que escribe pero podía haber descrito la situación de Puerto Rico en al menos lo siguiente: (1) huir y comenzar de nuevo en otra parte- en las últimas tres décadas se han ido de Puerto Rico más de medio millón de profesionales jóvenes; (2) la infantilización de nuestra sociedad (siempre me llama la atención esa referencia a “Papito Dios” de parte de muchos adultos, como si fueran niños) y por supuesto (3) la cultura del capitalismo que ha promovido la corrupción que nos arropa, no importa el partido político en el poder, siempre mandan los mismos.  Lo acabamos de ver en la entrega del aeropuerto principal de nuestra Isla.
Como decía alguien por la radio, “el capital no tiene patria”...

martes, 26 de febrero de 2013

Señor Gobernador : ¡ todavía está a tiempo para salirse de este mal negocio!!



Luego de la noticia de que anoche la FAA dio su endoso a la privatización de nuestro aeropuerto internacional,  hay todavía una posibilidad de que el Gobierno de Puerto Rico se pueda salir de un contrato tan nefasto para nuestro país.  Me baso en una información que publicó el Centro de Periodismo Informativo y que reproduje en una entrada el pasado 30 de enero. 

Si es cierto lo que dijo entonces Julio Garriga, quien trabajó por 20 años en la FAA, a pesar de que esta agencia endosara el contrato “el gobierno puede decidir lo contrario”. 

La última fecha para hacerlo sin penalidades era el 12 de enero. Pero usted logró una extensión de 45 días.  Quiere decir que tenemos hasta el 8 de marzo para tomar la decisión tan importante de salirnos de tan mal negocio.

Por favor, señor Gobernador, no le haga caso a los corruptos de su partido que avalaron lo que hizo Fortuño.  Precisamente ese gobierno de pesadilla fue lo que en las elecciones quisimos eliminar eligiéndolo a usted.  Usted es un buen puertorriqueño, de una noble familia coameña. En esto del aeropuerto usted dijo que actuaría a base de razones y no de presiones.  Eso lo entiendo. Pero hay razones contundentes ya (sobre todo de economistas respetados) para poder tomar la decisión a favor del país que tanto quiere.   Asuma el liderato, ármese de valor, dígale NO al contrato y ¡devuélvanos la esperanza!

lunes, 4 de febrero de 2013

Lo del aeropuerto LMM apesta a corrupción y a cobardía



Mientras el periódico de mayor circulación, El Nuevo Día, parece que no le importa la entrega de nuestro aeropuerto principal, The San Juan Daily Star informa hoy lo ocurrido en las vistas en la Cámara de Representantes y es como para gritar de coraje.

De acuerdo a un artículo de Eva Lloréns Vélez, en dichas vistas el economista José Antonio Herrero y el abogado Mario Pabón Rosario indicaron que si el estudio que se hizo para entregar el aeropuerto por 40 años a la firma Aerostar Airport Holdings se hubiese hecho con honestidad, la conclusión hubiese sido otra. Se hubiera concluido que una mejor administración y un mayor esfuerzo por atraer turistas eran la clave para mejorar la situación de la Autoridad de Puertos.  

De acuerdo a los ponentes, el poner el aeropuerto en manos privadas no va a resolver los problemas reales del LMM que a pesar de sus deficiencias es mejor aeropuerto que los de la República Dominicana y México además de ser menos confuso que el Miami International.  La causa real de la reducción en tráfico no es nuestro aeropuerto sino el hecho que menos gente quiere visitar a Puerto Rico.  

Entre otras falsedades u omisiones que encontraron en el estudio preliminar se encuentran las siguientes:
  • Que la razón para la entrega del aeropuerto se dijo que es para pagar la deuda de Puertos pero al revisar los números encontraron que entre el 2007 y 2008 los ingresos del LMM habían aumentado a pesar de la reducción en operaciones de American Airlines.
  • Que la oferta de comidas y bebidas debe mejorarse para atender las necesidades de pasajeros en tránsito a lo cual se responde que hay solamente un 18% de pasajeros en tránsito y para ellos hay una variedad de establecimientos en los terminales B y C que pueden satisfacer sus necesidades. 
Lo más escandaloso para mí es que de acuerdo a estos deponentes, en el estudio preliminar no se menciona que la Administración Federal de Aviación (FAA) había permitido a Puertos recaudar $520 millones del Passenger Facility Charge hasta el 2033.     Adivinen qué. ¡Estos millones van a estar disponibles para la compañía Aerostar Airport Holdings!  

Esto apesta a podrido, a corrupción, a entrega, a cobardía.

miércoles, 30 de enero de 2013

La verdad sobre el contrato para entregar el aeropuerto LMM


El Centro de Periodismo Investigativo envía hoy un artículo de la autoría de la respetada periodista Leila A. Andréu Cuevas que piden que se comparta. En el mismo se destaca el hecho de que el Gobernador de Puerto Rico está todavía a tiempo para salirse del negocio sin penalidad.  Lean esto que dice Julio Garriga quien trabajó 20 años en la FAA: 


El 12 de enero de 2013, que era la última fecha para que la FAA endosara o no recomendara el contrato, era la oportunidad que tenía el gobernador García Padilla para salirse del negocio sin penalidad. Aún así, “consiguió 45 días más y todavía tiene oportunidad de salirse. Una oportunidad grandísima de salirse”, insistió.

Las ganancias del LMM se podrían quedar en Puerto Rico si se separa el aeropuerto de la Autoridad de Puertos y se crea una junta para manejarlo que esté integrada con gente capacitada y con peritaje, sin intervención política, siguiendo el ejemplo de Atlanta, que es el más ocupado del mundo y le pertenece a la ciudad. Sus ganancias se invierten en su propia infraestructura, explicó el puertorriqueño Julio Garriga, quien trabajó 20 años en la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés), en especial en el área de planificación y con la infraestructura del aeropuerto internacional LMM.

El aeropuerto de Panamá, destacó por otro lado, hace dinero y pertenece al gobierno, pero tiene una junta que lo maneja.

Con la advertencia de que Puerto Rico fue el que pidió estar en el plan piloto de la FAA, Garriga subrayó que dicha agencia federal ni aprueba ni desaprueba nada. “Ellos endosan o recomiendan… La última palabra la tiene el gobierno de Puerto Rico. Después que la FAA le diga lo endosamos, lo recomendamos, el gobierno puede decidir lo contrario. No es cierto que no puede echar para atrás”.

Como observador del proceso y conocedor de la FAA, Garriga señaló que la agencia federal pidió voluntariamente un estado financiero a la compañía mexicana, que no se le dio. Al mover el plazo de 45 días “le está diciendo a Puerto Rico chequeen esto”, pero la compañía mexicana contrató cabilderos vinculados al partido ahora en el poder tras el cambio al nuevo gobierno.

¿Quiénes son estos cabilderos del PPD? ¿Qué periodistas radiales han recibido paga por darle promoción a los de Aerostar?  ¿Qué espera el gobernador García Padilla para ejercer su liderato a favor del pueblo de Puerto Rico? ¿Qué esperamos nosotros para movilizarnos en las redes sociales y evitar este mal negocio para Puerto Rico?

 (subrayados míos)

viernes, 25 de enero de 2013

¡El aeropuerto principal de Puerto Rico NO debe entregarse!

No entiendo porqué el nuevo gobierno que tantas cosas buenas está haciendo en muchos aspectos parece decidido a respaldar la entrega de nuestro aeropuerto que ya había iniciado el funesto gobierno de Fortuño a una compañía extranjera.  Las tres condiciones que el gobernador Alejandro García Padilla ha puesto en cuanto al contrato (que no se despida a nadie, que no haya alza en las tarifas y que los otros aeropuertos locales puedan expandirse) son lo menos importante de todo el asunto.  Lo importante es que siendo isla, nos hipotecan por 40 años la entrada y salida principal de nuestro país.  Además es absurdo que se pretenda controlar la entrada de drogas y armas mediante la movilización de la Guardia Nacional a las costas de la isla y se deje la entrada principal a cargo de mexicanos.  A continuación dos comentarios gráficos de Kike Estrada sobre el asunto:




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